北方车企该在奥运车市做些什么1

北方车企该在奥运车市做些什么

7月车市销售的惨淡是出乎意料的，环比20%的降幅让人觉得在炎炎夏日有一丝寒意，其中的部分原因可能就是因为北方市场对物流的限制，导致北京地区供应链发生断裂，奥运前市场可并不如之前预测地那样欣欣向荣。7、8月的奥运前、中市场不被看好是一条客观规律，大部分车企的销售将受到较大影响，7月的寒流过后，8月的车市还将延续，暑期的寒意，不小。

而把北方车市作为重点的北方车企，似乎面临着巨大的难题，是坐守空等奥运过去，还是主动把握时机来临？笔者相信大部分北方车企不愿意坐着等待失去两个月的市场，而主动出击则是最好的措施，挽回7月的颓势，保证8月特殊时期的放量，并在9月的奥运后市场重新崛起。尤其是在7月损失最为惨重的一汽大众和北京现代，一定体会颇深。

特殊时期特殊对待 采取特殊措施

奥运时期绝对属于特殊时期，奥运前期和中期绝不是北方汽车市场放量的绝佳时机，这里还牵扯到一个关注度的问题，消费者对购车的热衷度开始大幅下滑，而对奥运的关注度直线上升，这与5.12大地震如出一辙。而奥运期间对安检和物流的要求也非常高，也直接导致了北方4S店库存不足和供应断裂。而在这个特殊时期的市场，采取必要的特殊措施绝对显得很有必要。奥运的影响是一个长期的过程，如果在奥运中期没有采取必要措施应对，那么在奥运后市场，也会遭致寒流的影响。维持目前的销售态势并努力拔高，同时自己把握抓住奥运后市场的契机，就是特殊措施的原则所在。

关于特殊措施，首先要做的无疑是降价促销，这是最有效的应对方法，从经济学上说，汽车的供给弹性小，所以价格的波动对其产量影响较小，因此降价却依旧大量供应成为可能，在供应链上，汽车产量对价格敏感度小，这就是我们看到的为什么价格大降却产量不减，而厂家通过控制成本也很好地调节了降价与盈利之间的关系。而同时，需求量与价格的变动成反比，即汽车价格下降，市场需求量上升，汽车价格上升，市场需求量下降，而厂家的降价行为直接影响了市场需求，导致销量上升，因此以上两点使汽车的降价并不会给厂家带来过重的负担，所以，得益的不光是消费者，也会是部分想得开的北方汽车厂商。

特殊时期的特殊降价，采取奥运时期特惠购车项目，对提高车市的关注度大有裨益，尤其是在赠送汽油、团购享受大幅优惠方面，能收到良好的效果。以一汽大众为例，速腾和迈腾的销售态势在7月的销售并不强势，尤其是迈腾的销量不如人意，而迈腾刚刚进行了官方降价，所以短期内不会有过大的降价幅度，但推出团购优惠，或是转变现金优惠方式是一个不错的选择。而对于速腾、思域等中级车来说，增配和促销都是不错的手段。

推出奥运特别车型不失为一种不错手段