中国汽车人事巨变之年拉开帷幕

中国汽车人事巨变之年拉开帷幕

随着2007中国汽车以上汽南汽合并的压轴戏收官，注定2008是中国汽车的结构和人事巨变之年。许多厂商新的团队和人事要在新年前调整到位，进入工作状态，所以新年伊始，国内汽车企业人事已变动纷传，初显端倪。但正所谓世界很大，圈子很小，总起来看是新面孔不多，老主角常换。

★合资条款4年前埋下伏笔：东风有限总裁中村克己继续留任

从大型汽车企业掌舵人层面看，去年以任期届满、回调日产本部传言甚多的东风有限总裁中村克己已经明确继续留任。据消息人士透露：在东风-日产当年签署中国最大的汽车合资协议时有一个不为外界所知的条款，即东风-日产的合资公司东风有限首两任总裁均由日产方面派员出任。既然是均由日产方面出任，那么由中村克己继任显然将比从本部另换新人更熟悉情况、人望更高，更能得到中方和日方双方的信任、拥戴和支持。

中村克己被称之为中国汽车巨轮首位外籍船长。在他带领下，东风日产从2004年成立之初的6万辆，到2007年冲刺30万辆，销量足足增长了4倍，其平均每年增长的速度高达70％，这样的发展速度在业内几乎没有企业与之相比；而东风商用车2007年度目标任务完成111%、中重卡销量稳居国内行业第一。在次创业过程中，来自日本的公司总裁中村克己功不可没。这位东京大学航空专业的硕士生，来中国前曾是日产的高级副总裁。在十堰的群山里，在语言不通的异国员工中，中村主持着中国巨型国企的变革，承托着日产全球复兴计划的重要支点：中国市场的推进。去年他说：如果完不成任务，我的情况会怎样？仔细想想大概有三种结果:一是被日产召回，二是留在中国，最后是辞职。只要不是辞职，前两种结果我都能接受。坦率地说，我来东风有限是从零开始，至今已有1000多个日日夜夜了，我发现自己已深深爱上这家公司，并且对她的爱已超过日产，我发现我也慢慢地适应了中国，非常乐意在这家公司继续干下去。

★崔成起晋升起亚副社长：东风悦达起亚韩方总经理易人

2008年，刚刚任职一年的东风悦达起亚汽车有限公司总经理崔成起新年将奉调回国，晋升为起亚的副社长，主要负责对华投资的中长期投资战略。现任现代起亚中国事业本部的本部长起亚汽车副总裁金翼桓接手将接手崔成起。

崔成起1950年12月28日出生，在高丽大学攻读经营，1977年入现代汽车株式会社，1997年任现代起亚汽车销售部理事，1999年任现代起亚汽车企划室理事，2002年任北京现代汽车发展企划本部长，2007年任东风悦达起亚汽车总经理。崔为人谦和，低调务实，在企业内部深受员工敬重。其任东风悦达起亚汽车总经理为时仅一年，现在换将，原因尚不得而知。

2006年崔成起曾表示：在第二工厂尚未投产之前，2006年将是我们的调整年；等到新工厂投产之后，2007年和2008年才是我们集中发力的时候。然而2007年拥有44万辆产能的东风悦达起亚，并没有像崔成起所说的进入发力之年，其目前市场表现与05年相比并没有多少提升。权威数据显示

，今年的月份，东风悦达起亚的累计销量为83677辆，与去年同期101425辆的数字相比，降幅为17.5%。2008年，随着产能30万辆的东风悦达起亚第二工厂在江苏盐城投产，企业产能也猛增到43万辆。据悉东风悦达起亚已制定提出2008销售20万台的目标。这大约是韩方总经理一年易人的内在背景和新近执掌东风悦达起亚的生产与销售工作的金翼桓首要工作吧。

★刘智丰执掌市场营销：金东晋坐镇北京现代

据近期独家消息，2007年底，北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司克莱斯勒/三菱汽车销售市场部总经理刘智丰打点行装，转会北京现代，执掌现代汽车市场营销。

刘曾获得清华大学MBA学位，2005年出任北京吉普汽车有限公司销售市场部副总经理，是北京吉普-北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒多年的销售主将。他调任现代汽车，被业界认为是徐和谊为扭转北京现代的颓势派出的一名富有经验的救火队员。

200年前11个月，北京现代的累计销量为166295辆，同比下滑29.4%（去年同期累计销量为235501辆）。为扭转北京现代的颓势，中韩双方都派出了最强悍的人马。与刘智丰对应的是现代汽车年终宣布现代汽车副总裁金东晋2008将负责北京现代的生产和销售工作。

现年56岁的金东晋是经营管理专业出身，主管现代集团的财务、生产、出口等经营活动。现代中国有关人士表示，此次的人事调整，主要是细分了战略管理和生产销售管理的职能，安排了实地负责北京现代销售管理的高层人员，从而从实际工作层面支持现代战略在中国的具体实施。这说明现代起亚集团对中国市场非常重视，定将为现代起亚汽车的中国业务增加砝码。现代汽车(中国)投资有限公司这样告诉。

★汽车销售人中龙凤：胡俊作别通用五菱去向值得关注

2007年，胡俊作别上汽通用五菱销售公司总经理，去向值得关注：在微车销售领域默默不为人知的胡俊，在汽车销售方面是一个说破英雄惊煞人的人中龙凤通用在华的80万的年产量，竟有一半是上汽通用五菱支撑的半壁江山！

5年前，胡俊来到当时全年销量11.8万辆、国内微车行业排名第四的上汽通用五菱，受命研究区域市场精耕细作方式；3年后，通用五菱以23.5万辆的销量在国内微车市场排名第二，胡俊出任上汽通用五菱销售公司总经理。2006年，上汽通用五菱以全年46万辆的销售业绩取得了微车销量第一的好成绩，市场占有率达到37.3%，在国内微车市场排名第一，几乎是通用汽车亚太销售数字的50%。其中，仅单一车型五菱之光的年销售数字就将达30万，远远超过铃木或者丰田全系微车在整个北美大陆的销量。

年轻的胡俊解决了这么一个难题在没有国际市场成熟经验的情况下，怎样在中国这样一个超大规模区域市场里，把一个系列的微车销售做好？在乘用车领域，我们都已习惯吸取国外车业多年来形成的固有经验。但胡俊证明，来自中国行者的销售经验一样值得海外同行共同分享。今天，上汽通用五菱经销体系几乎牢不可破。在五菱全国10大经销商中，单一经营五菱的有7家，在年销售超过3000辆的中大规模经销商中，单一经营五菱的几乎占到60%。通过对络建设、经销商团队培养和品牌塑造三方面的独有见解和有力执行，胡俊和上汽通用五菱解决了微车巨头们在各区域市场都未能解决的问题：5年时间将销量扩张了4倍。

胡为何离开上汽通用五菱不得而知，面对各大公司的挖角他表示自己希望安静休整一个时期。但是，作为来自上汽的派驻员，胡回归上汽应是题中应有之义，而上汽又处在版图扩展，人才急缺的兼并大潮中，所以，这位中国汽车营销王子的去向值得高度关注。

★出任吉利销售公司副总经理：陈宏生离开东风雪铁龙

08年第一个工作日，东风雪铁龙原华北大区市场负责人陈宏生直飞杭州，出任吉利销售公司副总经理。

陈宏生原任东风雪铁龙公关负责人，去年调任东风雪铁龙华北大区市场负责人。东风雪铁龙高层骨干投奔吉利的大有人在，陈宏生的老上级张爱群已在吉利副总任职多年。摆脱大国企的郁郁不得志，和老同事在新的平台上共事，发挥公关才干和细分市场经验，提升吉利品牌销售公司副总经理陈宏生任重道远。

年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。以上所写只是目前笔者已经了解到的08人事大调整一部分，一些局部变动就不再赘言。国内汽车企业频繁换将是中国汽车工业市场化进程的必然选择，表明了中国汽车工业市场化道路迅速走向深入。2008，有些人飞龙在天，有些人龙行于渊，有些人见龙在田，有些人亢龙有悔，有些人潜龙勿用让我们从容细看，凝眸等待。

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