东方汽轮机厂攻克燃机表面工程技术.DG

为了国产化率的进一步提升和工厂的成本节约，东方电气集团公司东方汽轮机厂自主开发出了合格的燃机表面工程喷涂工艺，在东汽产品与三菱产品的现场对比下，东汽产品以优秀的质量征服了合作方，三菱专家终于同意了东汽燃机表工生产的自主化。这不仅使东汽在该项工程上节约了大笔成本，也意味着工厂在燃机国产化的道路上又迈出了新的一步。

时间应该从东方汽轮机厂首台高国产化率重型燃机的生产进行追溯。

随着首台高国产化率重型燃机的生产，燃机表面工程技术也被提上了日程。

燃机表面工程技术，是燃机生产系列关键技术之一，技术要求非常高，可与航空比拟。其表面涂层不仅要求微薄、光滑，而且必须具备优质的性能。按ASTM标准，航空无机涂层一般要求在耐蚀试验中能够经过200个小时试验时间，而燃机却要求必须经过2500个小时以上。防腐性能要求一定的厚度：太薄不行，太厚也不行，要求控制在25~75微米。其工艺范围非常狭窄，生产看似简单但实际工序多达 8道以上。

燃机表面涂层工程主要有镍铬碳化铬、铜镍铟和无机涂层三种以及高温热障涂层。其喷涂工艺是燃机四大关键技术之一，也是不可转让的关键技术之一。因此合作方制定了较苛刻的表面涂层技术要求。如果进口，其交货期一般在 个月，就成本而言，如果东汽按供货方的希望购买现成产品，其价格非常昂贵。于是，东汽走上了自主开发之路。

让电商打假呈现野火烧不尽的趋势为了对产品进行检验并取得生产资格，去年6月，东汽将涂层试件带到清华大学摩擦学国家重点实验室做高温摩擦磨损实验。试验在温度400℃左右的环境中进行，东方涂层与三菱涂层具有同等水平。去年10月，公司有关无机涂层设备、工艺与人员又顺利通过了三菱指定的美国Sermatech的认可，并颁发了许可证。东汽表工燃机相关涂层产品顺利取得了生产应用的通行证。