改新能源汽车将驶上快车道武汉力争进入补贴试

新能源汽车又，但据不完全统计，武汉市场每年私人购买新能源汽车仅百台左右。

这种尴尬的局面或将得到破解。工信部部长苗圩近日表示，工信部正会同有关部门研究新的节能与新能源补贴政策，新政思路将不按技术路线来分，而是按汽车节油率划分为16个档次，补贴底线也将大于3000元。

业内人士表示，此前补贴偏弱的混合动力车型将会大幅受益，对于培育新能源私人购车环境将带来更大的好处。

新政：优惠提档，混合动力车收益最大

此前，我国的私人购买电动车补贴是按照《关于开展私人购买试点的通知》的相关规定执行，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助；插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

根据苗圩的介绍，新能源私人补贴政策将出现改变， 按照节油效果补贴，补贴金额将分为16个档。 苗圩透露，新能源汽车优惠政策有望于今年上半年出台。 按以前政策，普通混合动力车仅能获3000元补贴，新政一旦以节能效果作为标准，将有利于混合动力车。 湖北汽车流通协会会长胡为胜表示，节油效果越好，补贴就越多，目前混合动力等类型产品技术条件已经成熟。以节油率考核的话，混合动力车将占有很大的优势。

胡为胜认为，在市场上更加成熟的日系车受益颇多。以丰田汽车为例，其在国际上拥有混合动力专利技术，在全球有超过420万辆进入了商业化的使用阶段。除了丰田，日系的本田也在大规模的引入混合动力车型。 混合动力车中，外资一直占优质，此前国家弱化混合动力车的补贴，可能是出于保护民族工业的需要。 一家自主品牌在汉的汽车经销商田亮表示，新政出台后，可能更加巩固日系混合动力车在市场上的优势地位。

现状：价格高大量互联用户也受到池鱼之殃。补贴少 新能源汽车少有人买

2010年6月，国家确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点，纯电动车每辆最高补6万元，而深圳更是追加到最高12万元补贴。

2011年7月，科技部出台《国家 十二五 科学和技术发展规划》，提出到2015年电动汽车保有量达到100万辆。

一时间， 电动汽车 成为各车企关注的新热点。然而，据了解，最近几年，新能源汽车在汉一直遭遇 雷声大、雨点小 的尴尬，特别是在私人购车市场。

武汉实华丰田汽车销售服务有限公司销售经理张恒介绍，普锐斯每月销量只占到公司总销量的百分之二不到，也就是说一个月顶多能卖出一两台。

湖北某别克经销商也很无奈，混合尽管已经多次向业主发出温馨提醒、倡议书动力车一个月卖个一二辆，同款非混合动力车型每月单店销量都在50台左右。

为何节能的新能源车难以进入寻常百姓家？以丰田普锐斯2012款1.8L豪华版为例，该车的市场指导价在26万元左右，但同样配置的汽油动力车的售价只有18万元左右，两者的差价达8万元之多。高额的价差成为市民选择该类型车的拦路虎。