揭秘比亚迪的汽车车型命名史生存

两年前笔者曾写道： 给比亚迪提两点个人的期望：一是坚持自己BYD的品牌LOGO，这体现了对自己品牌的自信，没有必要在意那些恶意诋毁比亚迪品牌的人；二是坚持用中文给车型命名，如速锐、思锐；坚持给车内的各种按钮用中文显示，这体现了比亚迪对中国文化的自信，只有民族的，才是世界的 。

时至今日，比亚迪汽车的车型命名不仅契合了我当初的期望，而且用一系列极具中国传统文化的特色 秦、唐、宋、元 来给旗下新能源车型命名，以此表达对自己技术实力的自信，以及对中国文化的自信，着实点燃了笔者内心骄傲的小宇宙。

比亚迪汽车无论是企业性格，还是给自己车型的命名，都具有鲜明的比亚迪特色，和《戏说车企命名》系列的前三篇文章中提到的吉利、长城、奇瑞完全不一样。吉利、奇瑞、长城的车型命名并没有严格的规律可循，且在一段时间内随着品牌战略的变化，出现了车型命名混乱的情况。反观比亚迪汽车的车型命名一直遵循 极简 的命名原则。因此，比亚迪在车型的命名上应该是学到了老祖宗的命名哲学，干脆直接将老祖宗的国家名字拿来给自己旗下的命名。

比亚迪汽车第一代车型命名：2005年 2009年

比亚迪汽车的历史不再赘述，作为中国汽车行业的后来者，比亚迪在200 年才通过收购陕西的秦川汽车进入汽车行业，虽然来得晚，却也赶上了中国汽车消费爆发性增长的黄金时代。

比亚迪收购秦川汽车后，秦川汽车曾经留下一款福莱尔，后改名比亚迪福莱尔，但是比亚迪根本看不上这样的一款车，没多久就停产了，算不上比亚迪的一款车。

2005年4月16日，比亚迪汽车真正意义上的第一款车上市，命名：F 。为何如此命名呢？记得当年有媒体采访比亚迪前销售总经理夏治冰时，解释说比亚迪车型的命名要力求最简单，一定要让消费者可以很轻松的叫出口，甚至考虑过单一数字或者单一字母的命名，最终采用了 一个字母+一个数字 的命名方式，即使这样他们依然觉得复杂。2007年，比亚迪F 的两厢版车型上市，命名：F R，后缀字母R代表两厢版车型。

2008年 月，比亚迪首款B级车上市，命名：F6。

2008年9月，比亚迪A00级微型轿车上市，命名：F0。曾经命名F1，只因和顶级汽车赛事名字相同，上市时才改名F0。至此，比亚迪形成了F0、F 、F6的F系列。

2008年12月，仅仅成立五年后，比亚迪就在F 的平台上，研发出第一代双模混合动力车型，命名：F DM。DM为Dual Mode（双模）的缩写，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，比亚迪在混合动力新能源车型上首次采用 传统车名+DM 的命名方式。