车船税大修大部分车未增税

车船税“大修” 大部分车未增税

备受私家车主关注的车船税法（草案）二审稿，在公开征求意见后适度调整了原草案的征税标准，排量2.0升以下的乘用车税负有望不增反降，而大排量乘用车要缴的车船税则面临增加。

由于排量2.0升以下的乘用车约占乘用车总量的87%，这意味着大部分私家车主不必为新车船税而担忧。

大部分车税负未增

去年10月，十一届全国人大常委会第十七次会议对车船税法草案进行了初次审议，初审稿受到各方质疑，在征求意见中，一个月共收到10万条以上的意见，其中一半以上的意见认为应降低税额。

现行的车船税是按360元至660元的税额幅度统一征收，而车船税法草案一审稿改变过去统一征收的模式，修改为按排气量大小分档计征，实行小排气量少缴税、大排气量多缴税的原则。

在征求社会意见后，经相关部门研究，车船税法草案二审稿对一审稿进行相应修改，其中：1.0升（含）以下税额仍为60至360元；1.0升至1.6升 （含）税额由一审稿360元至660元，调整为300至540元；1.6升至2.0升（含）税额由一审稿的660至960元，调整为360至660元。

沈阳市地税局人士认为，修改后车船税法草案体现了税改初衷，也有利于环保和税收公平。比如一辆排气量为4.0升的大吉普，过去作为小型载客汽车只需缴480元的车船税，按新修改的草案以后最少得缴3600元，毕竟其对环境的负面影响超过小排气量汽车。

私家车主多反应平静

白领邹宇是私家车一族，其排气量2.0的奔腾B70现在年缴车船税480元，在他看来每年这个费用均摊在每月只有40元，在养车费用中是“小头”。即使按修改后的草案

，自己的缴税区间为360至660元，还是可以承受的。

而以奇瑞代步的蒋女士则认为，车船税草案有利于自己，因为自己的车是微型车，现在年缴车船税为360元，若执行新的车船税法，缴税区间为60至360元，想来自己的车不会处于缴税上限，这样自己甚至可以节省部分钱。

在蒋女士看来，按排气量大小征车船税比过去笼统按载客多少区分的车型大小征税更合理，规格大小相当的轿车，排气量1.0升的也有3.6升的也有，却是一样缴480元的车船税，从环保角度说有失公平。“再说，买得起大排量车的人，也负担得起相对高的税”。

业内称对车市影响不会大

车船税调整是否会对汽车销售带来影响？对此，沈阳部分汽车经销商普遍称“影响不大”。

铁西一家车行销售顾问刘女士说，车船税按年度征收，普通私家车每年四五百元的税额不像上万元的购置税那么高，不可能因车船税有百十元的变化，而左右消费者的购车选择。

而对于大排量汽车，另一家车行经理同样表示不会有影响：“因为购买大排量汽车的多为高端客户，他们在乎的是车的档次和品质，也知道这类车的日常养护费用远超普通小排量汽车，经济能力完全能够承受，很少介意于车辆相关税费的这点变化。”

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