改工信部定电动汽车标准争取电池与整车同寿命

2014年7月，国务院《关於加快推广应用的指导意见》发布后，各相关部委、地方政府高度重又拉上康某浩的摩托视，积极落实。

7月底国家发展改革委发布电动用电价格政策，电动汽车充电执行居民用电价格﹔8月初财政部发布免征车辆购置税政策，从9月1日起对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税﹔8月底工业和信息化部发布了第一批免征车购税车型目录。

一系列政策措施密集出台后，究竟给新能源带来哪些影响？政策为消费者带来了哪些好处？对此，专访了工业和信息化部部长 。

新政陆续出台，首先是消费者得实惠。 表示， 以目前市场上常见的20万元左右的纯电动轿车为例，从购买环节来看，电动汽车可享受国家补贴和地方补贴，免征车购税政策出台后，1万多元的车购税又免了，而且纯电动轿车没有消费税，消费者以10万元左右就能买辆电动轿车，这已经接近了消费者可接受的价格。

从使用环节来看，消费者使用过程中每年要交的车船税免了，电动汽车充电按居民用电价格，用电成本大概是用油成本的十分之一。如果电池组能与车辆寿命相当，电动汽车运行成本也很有竞争力，大大减轻了消费者的使用负担。在政策的引导下，新能源汽车推广应用的效果已经初步显现。7月和8月，我国新能源汽车月产量都超过5000辆，同比增长10倍以上。

随着企业订单的迅速增长，企业加大新能源汽车研发投入的信心也不断增强，新能源车型将会迅速增加，消费者购车选择也将不断增多。大力推广新能源汽车对我国减少石油对外依赖、降低尾气排放等具有重大的意义，也将极大促进我国汽车产业结构调整和转型升级。 告诉。

预计9月份减免车购税政策正式实施后，政策措施进一步明朗，消费者观望情绪将有所消除，我国新能源汽车产销量将获得很大提升。可以说，目前产业发展已从导入期进入到成长期的阶段。

此外，随着市场的快速发展，充电设施建设也在提速，截至目前，试点转向商业城市已建成充/换电站600座、充电桩2.7万多个。国家能源局正在抓紧制定充电设施发展规划，鼓励社会资本参与充电设施建设﹔住房和城乡建设部在完善城市规划，将充电设施建设和配套电建设与改造纳入规划﹔政府机关等公共机构也在加快内部停车场充电设施建设﹔国家电已开始布局高速公路快充络。充电设施布局的不断完善，将进一步推动新能源汽车市场消费。