改互联网班车赚钱难何处是突破口

在专车、快车、拼车等互联打车软件初步占领市场之后，互联班车也悄悄进入人们的视线。虽然兴起时间不长，但依旧躲不开激烈的竞争局面。在滴滴这 一大玩家入局后，业内人士认为，资本市场对这个领域的投入开始变得谨慎，甚至有公司因融不到资，上线半年便停止营业。对于未来构建一个什么样的商业模式， 各家公司还在不断探索和尝试中，互联班车想要漂亮转身并不容易。

现象 互联班车满街跑

不知从何时起，北京国贸恒惠东路上、中关村理想国际大厦附近等办公活动密集区，每晚下班时间一到，便有几辆印着 定制路线、专座直达 字样的巴士准时出现，搭载着陆续从写字楼里走出的白领离开。

不知道的，还以为这是哪家公司的通勤班车，实际上，这些大巴背后，是一个个新兴的互联公司，他们所提供的服务是继专车、快车、拼车等互联出行方式外的另一选择 互联班车。

再也不用羡慕别人家公司的班车了 ，家住通州果园的王女士回忆起首次尝试互联班车时的心情。作为北京几千万上班族中的一员，每天最让王女士痛苦的事就是上下班，尤其是早晚高峰。据她描述，她所在的小区离果园地铁站并不远，但如果要前往位于望京的公司则需要换乘三次地铁。 没有座位、人多、换乘的时候往往要等两三趟才能上车 。

曾有报告称，北京的通勤时间以平均97分钟位列全国第一。但对于家住燕郊的人们来说，每天在路上的时间要在四个小时甚至更久。

正是看到了上班族们上下班出行时的痛点，自去年以来，越来越多的互联创业公司开始进入互联班车这一领域，接我云巴士、嗒嗒巴士等互联定制巴士平台发展迅猛，已拥有一定用户基础。今年7月，作为打车巨头的滴滴出行也顺势推出了滴滴巴士，开通了 直达班车 业务，并于10月中旬正式在 滴滴出 行 APP上线。至此，互联班车竞争进入白热化阶段。

现状 严重竞争加剧

由于兴起时间不算太长，互联班车尚处于培养用户的阶段，为了争夺市场，公司之间也是摩拳霍霍。调查发现，市场上的互联班车路线和价格差不多，目前互联班车站点主要集中在中关村、天通苑、回龙观、望京、国贸等地区，路线的高度重合成了各班车公司之间竞争激烈的主要原因。

随着竞争的加剧，不同公司间的班车因为抢乘客也发生过纠纷。今年7月底，中关村理想国际大厦南门前发生过一起互联班车纠纷事件。据其中一家班车公 司的负责人讲述，其公司班车在当晚出车前，被另一家公司工作人员挡住去路，导致班车无法准点车。中关村西区派出所工作人员证实，当晚接报警称 堵车引起 双方纠纷 。

有业内人士表示，由于中关村地区有多家互联企业且从事互联行业的白领较多，用折合人民币13000元！户对于流行的互联科技产品接受度较高，因此成了互联班车行业中的 兵家必争之地 。

在乘车体验中还发现不少困扰，比如首次乘车时找车难，因为互联班车没有站牌，司机也不可能给乘客打，只能靠乘客自行寻找。此外，互联班车无法占用公交专用车道，无法从根本上避免堵车、塞车等问题。